OBS: Cyklen er afbilledet med andre hjul.

Pinarello Dogma F – Design The Exceptional

Vi har altid skilt os ud fra mængden og skabt cykler, der er totalt unikke – både i udseende og, vigtigere, i ydeevne. Form versus funktion er et konstant diskussionsemne blandt vores chefdesignere, og vi mener, at DOGMA F rammer den perfekte balance mellem de to.

Et kendetegn, der virkelig adskiller Dogma F fra konkurrenterne, er antallet af rammestørrelser: Pinarello tilbyder rammen i hele 11 størrelser, hvor de fleste andre producenter kun tilbyder fem eller seks. Det giver markant bedre mulighed for at finde den helt rette rammestørrelse til netop din højde og køreposition.

Højdepunkter

• CarbonM40X — Dogma skifter “hud” og overrasker endnu en gang. Vi har testet denne nye kulfiberopskrift på vores X-Light-modeller og Ineos Grenadiers' konkurrencecykler. Den nye fiber har et exceptionelt højt trækstyrkemodul, hvilket løfter den laterale stivhed på den nyeste generation af Dogma F til et helt nyt niveau.
• Nedre rørstel — Understellet er redesignet med reduceret tykkelse, hvilket forbedrer den frontale aerodynamiske ydeevne og reducerer luftmodstanden.
• Aero-Keel BB — Teknologi hentet direkte fra timerekordcyklen: Det nye understel på Dogma F er roteret 3,5°, hvilket skaber en kølform, der forbedrer aerodynamikken omkring krankboksen med 1,2 %.
• Toptube — Den karakteristiske “næse”-form på styrrøret, der først blev introduceret på Dogma F8 i 2014, er videreudviklet: volumen og bredde i næsepartiet er reduceret med 8mm, hvilket giver et mere strømlinet design og bedre frontal aeropenetration.
• Styrleje (Headset) — For at kunne reducere styrrørets bredde så markant har vi designet et innovativt elliptisk styrrør samt et helt nyt styrleje med differentierede lejediametre – bredere forneden og smallere foroven.
• Gennemgående aksler — Nye, kortere gennemgående aksler. Bolten i højre side af forgaflen er nu integreret i karbonen uden synligt hul udvendigt, og det samme gælder stellet, hvor bagskifterens dropout også er integreret. Løsningen forbedrer både design og aerodynamik.
• Ny Onda-forgaffel — Den nye, slankere forgaffel forbedrer aerodynamikken med et rake på 47mm, testet med feedback fra vores proryttere for bedre håndtering og fart i nedkørsler.
• Integreret sadelpindsklampe — Sadelpindsklampen er reduceret i størrelse og fuldt integreret i stellets sadelrør. Det reducerer vægten, forbedrer designet og holder klampen renere, da mindre støv og sved kan trænge ind.
• Nye Talon Ultra Fast — Det nye, integrerede Talon Ultra Fast-cockpit er lettere og mere aerodynamisk. Det er designet med en naturligt vredet grebsposition, så du kan finde en mere aerodynamisk position på en sikker måde.

Komponenter og udstyr

• Farve: Luxter Venice
• Ramme: Dogma Carbon M40X, Toray M40X Carbon, TiCR™ Cable Routing, Italian BB — Vis geometri
• Forgaffel: eTICR Onda Fork with ForkFlap™, 1.5" upper and lower steerer
• Cockpit: MOST Talon Ultra Fast
• Styrbånd: MOST Bar Tape
• Kranksæt: Shimano Dura-Ace R9200, 52/36T, 12-speed
• Kassette: Shimano Dura-Ace R9200, 11-30T, 12-speed
• Kæde: Shimano XTR/Dura-Ace M9100, 12-speed
• Bagskifter: Shimano Dura-Ace R9250 Di2, 12-speed, max 34T
• Forskifter: Shimano Dura-Ace Di2 R9250, 12-speed
• Skiftegreb: Shimano Dura-Ace Di2 R9270
• Bremser: Shimano Dura-Ace R9270 Hydraulic Disc, CL-900, 160/140mm
• Sadelpind: Pinarello Aero Seatpost, 3D-printet titanium sadelklampe
• Sadel: MOST Lynx Ultrafast Superflow Carbon, 145mm
• Hjul: Scope R6 Carbon Disc, Tubeless Ready
• Dæk: GoodYear Eagle F1, Tube Type

Geometri (Klik for at zoome ind)

CE: Sadelrør centrum-ende  ·  CC: Sadelrør centrum-centrum  ·  L: Overrør centrum-centrum  ·  A[°]: Sadelrørsvinkel  ·  B[°]: Styrrørsvinkel  ·  P: Bagstel  ·  T: Styrrørslængde  ·  D: Krankboks drop  ·  R: Forgaffel rake  ·  G: Forgaffel højde  ·  REACH: Reach  ·  STACK: Stack

Komponentmål efter rammestørrelse (Shimano Dura-Ace Di2)